Бариерна ограда - безопасност по пътищата

Двустранни бариери

Ограждането по пътищата започна да се използва дълго време. Техните проекти се променят с течение на годините, но едно нещо не се е променило - целта на тези продукти, която е да не позволяват на автомобилите да напускат лентата спонтанно и да не се сблъскват помежду си и с други предмети. Ето защо тези пътни елементи винаги са били обект на определени строги изисквания. И тук трябва да се отбележи, че преградата - GOST R 52289 2004 - е най-надеждната бариера по пътищата.

Видове огради от метални бариери

В момента производителите предлагат три основни типа оградни елементи:

1. Металната преграда 11DO е едностранно разположени елементи, разположени по ръба на пътя. Те са проектирани така, че колата да не се движи извън пътя и плюс това, че е защитен елемент от предмети и предмети, които се намират в близост до транспортната мрежа. Надлъжните греди са закрепени към едната страна на подпорите.
2. Двустранни бариери 11ДД. Их обычно устанавливают между встречными полосами движения автотранспорта. Поэтому их назначение не только разграничить полосы, но и удержать автомобили от лобового столкновения. Продольные балки здесь установлены с двух сторон опорных стоек.
3. Бариерите на мостовете могат да бъдат едностранни и двустранни. По име, можете да определите, че те са инсталирани на мостове и надлези, както и на дестинацията, както в тези, на които е написано по-горе.

Едностранна бариера

Във всеки вид съществуват подвидове, чиито разлики се определят от чисто технически показатели, където се разграничават четири основни:

• Капацитетът на задържане на бариерата, която се определя в джаули;
• Стъпка между стълбовете. Колкото по-малка е, толкова по-силна е структурата;
• Отклонение на хоризонтални елементи;
• Широчината на бариерата.

Например, бариерата 11DO-U1 (2) за всички индикатори:

1. 130 kJ;
2. 4 метра;
3. 1,5 метра;
4. 1,6 метра.

Сега, за сравнение, бариерата бариера на марката 11DO-U2 (2), също за всички индикатори:

1. 190 kJ;
2. 2 метра;
3. 1 метър;
4. 1,2 метра.

Както можете да видите, разликите са значителни. Но трябва да се отбележи, че колкото по-високи са силните характеристики, толкова по-висока е цената на продукта.

Тук трябва да е ясно и без думи. Освен това всички технически спецификации трябва да отговарят на GOST 26804 86, който е основният закон за производителите (виж също член Пътни бариери тип бариера: цел и видове).

Структура на огради от метални бариери

Този тип транспортни конструкции е най-разпространеният. Пътните строители използват по-често от други, защото тези продукти имат отлични характеристики на якост. Изработени от метал, те могат да издържат на достатъчно големи ударни натоварвания, което е важен фактор (Прочетете също статията Метални огради: богат избор от наистина надеждни конструкции).

Установени бариери в съответствие с GOST

От какви метални бариери са изработени?

Те се състоят само от три основни елемента:

• Подпорни стойки, изработени от висококачествена стомана. Между другото, за всеки модел се изисква известно напречно сечение на използваните профили.
• Греди.
• Console.

Всички елементи се закрепват заедно чрез електрическо заваряване или чрез болтови съединения. Но тази ограда работи дълго и не създава ненужни проблеми, повърхността й е покрита със защитни съединения. Те могат да бъдат бои или сплави.

Моля, обърнете внимание! За боядисване на бариерите използвайте антикорозионна и отразяваща боя. Много често елементите на парапетите са снабдени с указатели, които помагат на водачите в процеса на шофиране по пътя.

Както можете да видите, устройството на оградата на оградата не е толкова сложно, само три елемента, добре свързани помежду си. Основният икономически показател, който влияе върху цената на продукта, е цената на суровините.

Това са металните профили, които имат висока цена, а оттам и цената на цялата бариера. И процесът на заваряване и рязане не отнема много време и пари.

Схема установки

Как правилно да инсталирате бариерите

Монтирането на бариерен фехтовка според GOST е доста сериозно и изисква наличието на специално оборудване, тъй като отнема много време и труд за пробиване на голям брой кладенци под подпорите. И със специално пробиване на автомобили този процес е опростен до минимум.

Моля, обърнете внимание! Самият процес на инсталиране на бариери по пътя се прави, след като самата площадка е изцяло подготвена, се укрепват склонове и укрепления и се извършва цялостно планиране на участъците, които са в непосредствена близост до пътя.

Етап №1

Поставя се маркировката на местата за монтаж на подпорни стълбове, т.е. се монтира проектната линия. За това се използват колчета, които се монтират по линията на всеки петнадесет до двадесет метра.

Това е на прави секции. В радиусните секции колците са запушени, в зависимост от размера на радиуса на кривината.

По принцип схемата за инсталиране на оградата на оградата не е трудна, е важно да се следва ясно подготвеният процес. Но това е точно марка, който трябва да се направи много точно.

Автомобилните маршрути са дълги и леко отклонение може да доведе до кривина на оградата, което ще повлияе на качеството на цялата конструкция като цяло, особено на нейните крайни участъци.

Етап номер 2

Пробивни и подемни машини

На този етап кладенци се пробиват под подпорни подпори. Как се случва това? На мястото на монтаж на подпорни стълбове шаблоните се задвижват точно в центъра на бъдещото кладенец.

Необходимо е всеки фурмир да съвпадне с опънатия корда, който определя линията на монтаж на стелажите.

Машината с бормашината се поставя по пътя и се подава към мястото за сондаж по такъв начин, че центърът на свредлото да е точно върху щифта. Останалото е въпрос на технология.

Етап 3N

Това е подготвителен етап, в който има нужда да се подготви основата на пробитите ями. Ако основанията, върху които е слаба инсталацията на бариерите, трябва да се излее една възглавница от натрошен камък или чакъл на дъното на ямата. Ето защо, има нужда от задълбочаване на кладенец за дебелина на възглавницата, между другото, дебелината му трябва да варира в рамките на 10-15 сантиметра.

Моля, обърнете внимание! Тази възглавница трябва да бъде подправена. Това се прави с ръчни инсталатори, използвайки специални ръчни инструменти.

Монтаж на подпорни стълбове

След това се следи дълбочината на всяко кладенче. Ако има несъответствие, тогава ще е необходимо или да съобщите сместа за възглавници, или да я премахнете.

След това се излива малка бетонна основа, която е равна на 10 сантиметра. Бетонът се излива в ямата с лопати и се манипулира с ръчни инструменти.

Бих искал да отбележа как бетонната смес се движи по линията на колоните. Довежда се до обекта в миксер, от който се разтоварва върху специална количка на колела.

Лесно е да го преместите на ръка. Често, по повод липсата на каруца, бетонът се излива върху изработеното скеле от дървени дъски.

Етап №4

Монтирането на стълбове се извършва след като бетоновата основа се изсуши добре. В този процес се включват монтажници, в чиито ръце има специални клещи. Този инструмент покрива колоната и пада в ямата.

Между другото, стандартният размер на колоната е 1,8 метра, поради което се наблюдава индикаторът като височината на оградата.

Бариери за новия път

Много е важно да следвате определени строги правила в този процес.

• Постът е поставен по такъв начин, че монтажният рафт с монтажните отвори да гледа към пътя.
• Вертикалността на поддържащата колона е задължително зададена, за която се използва оловото.
• Изсипването на бетонно решение се прави на 1/3 дълбочина на удара, където е и е потъпкан.

Има точна и стандартна схема за монтаж на стълбове. Имайте предвид, че последната колона от крайната секция е инсталирана за първи път.

Тогава последният стълб на средната секция. Двадесет метра от последното е инсталиран маяк.

И сега най-важното нещо. Между тях се опъва силен кабел, който ще определи нивото на самата ограждаща бариера.

Монтиран върху кабела нивото на сградата (снимката по-долу) трябва да покаже, че кабелът е опънат точно в хоризонтална линия. Много често вместо корда е направен предварително изработен шаблон от метален профил (така че ще бъде по-удобно да се приведе в съответствие).

Производство на оградни огради - монтаж на стълбове

Ако хоризонталата е хванат, тогава е възможно да се монтират междинни подпорни подпори. Ако дължината на една секция е равна на тридесет метра, тогава всички монтирани решетки трябва да бъдат подравнени според шаблона и ако има нужда от регулиране на местоположението, докато бетонното решение се втвърди.

Етап №5

Монтирането на греди трябва да се извърши с кран. Между другото, инсталационната схема е следната: процесът е от края до началото на сайта.

Преди всичко, вложката, поглъщаща енергия, се поставя върху монтажната плоча на поставката. След това в окачено състояние се поставя лента, която се притиска към монтажната плоча и се закрепва към нея с помощта на анкерни болтове.

Общ изглед на бариерата парапети на пътя

Тъй като гредите са прикрепени един към друг, те са силни в началото, т.е. до края, не завинтвайте. Те са в свободно състояние. При разполагането на всяка щанга те постигат дори хоризонтално положение, което прави възможно съчетаването на съседни елементи, закрепени заедно от едни и същи болтове за закрепване.

Когато се установи участък от шестдесет метра, е необходимо отново да се провери подравняването на всичките му елементи и части. Ако всичко е направено правилно, можете да затегнете котвата до края. След това инсталационните кладенци са напълно запълнени с бетонов разтвор.

Стъпка №6

На този етап оградата се довежда до окончателния изглед. Това означава, че те се почистват с метални четки от прах, мръсотия и ръжда.

След това боядисвайте на два слоя. След изсушаването на пистолета се поставят бели и черни линии.

Между другото, ширината на бялата лента трябва да бъде два метра, а само черна. Ето инструкция, на която да инсталирате огради за бариери.

Морски огради

Предпазителят на бариера се монтира с помощта на друга технология. Въпросът е, че е невъзможно да се пробие пътната повърхност в мостови конструкции.

Ето защо, дори и на етапа на издигането на самия мост, са поставени метални вградени части, към които впоследствие са монтирани мостови бариери. Монтажът може да бъде заваряване или болт, всичко зависи от изискванията на мостовата конструкция.

Бариера на моста

Заключение по темата

Можете да говорите за оградни системи за дълго време. Бих искал само да отбележа, че има доста широк спектър от защитни елементи, които изглежда нямат отношение към пътните бариери.

Например кабелна ограда. Той е инсталиран на пътя е скъп, но целта му е блокираща система, която не позволява на хората и животните да проникнат по пътя.

Това, ако сравняваме, например, метални огради с метал като пластмасова мрежа за защита на спортни площадки. Това означава, че името изглежда е едно и функциите изпълняват и двата варианта са различни. Между другото, GOST за огради на всички бариери различни.

Наем на огради за строителни площадки - изисквано обслужване

Произведеното бариерно ограждение в съответствие с ГОСТ 2006 дава възможност да се получат високи гаранции за сигурност по пътищата. И това е много важен въпрос. Във видеото в тази статия ще намерите допълнителна информация по тази тема.