Полагане на асфалтобетон - технология, уплътняване. грижа за

Най-популярният метод за покриване на пътища и тротоари, които отговарят на съвременните концепции за покритие на качеството и чиято цена, освен това е сравнително ниска, може да се нарече асфалтиране. Но освен от самата смес, надеждността и ефективността на инсталацията е приблизително 50%, зависи от подготвителната работа, т.е. от възглавницата, която служи като групова основа за лицевия слой.

По-долу ще говорим за технологията на това производство и също така ще обръщаме внимание на демонстрацията на тематично видео в тази статия относно нашата тема.

Асфалт на пътя

Забележка. Името идва от гръцката ???????? което означава планински катран, където 60% -75% от битума се смесва с минерали. В изкуствена версия битумът е ограничен до количество от 13% до 60%, а пълнителят е чакъл / развалини, пясък и минерален прах.

Етапи на производство

• На първо място, технологията за полагане на асфалтобетонна смес, както и други строителни и монтажни работи, зависи от оформлението, затова преди началото на производството трябва да се изготви технически проект и финансова оценка, Следва маркировката с оглед на особеностите на терена на дадено място, за да се осигури възможност за отводняване на канализацията и преминаване в близост до подземни и наземни комуникации. Освен това голямо значение има наличието на големи дървета с разработена коренова система - ако е необходимо, те се смаляват, така че по-късно няма проблеми.
• След приключване на подготвителната работа, горният влажен слой на почвата се отстранява с помощта на багер или булдозер, където дълбочината на първо място ще зависи от оперативната цел на тази секция, Например, асфалтови настилки или градински пътеки е достатъчно дълбока 10-25 см дълбочина, но за пътя на това, разбира се, не е достатъчно - колкото по-голям е планираният товар, толкова по-дълбоко ще трябва да постави основата.
• Освен това, технологията за полагане на асфалтобетон предполага задължително монтиране на дренажна система - водата не трябва да се натрупва нито върху капака, нито под него, В това отношение е много важно да се отстрани цялата почва, която се отстранява по време на подготовката на основата, така че да не се замъглява през дъждовния сезон и да не удари дренажната система.

• След завършване на изкопните работи, асфалтът може да бъде положен върху бетонна основа (твърда възглавница) или чакъл (пясък) с пясък (мека възглавница) и това отново зависи от бъдещото натоварване при експлоатацията на обекта в съответствие със SNИP 06.03-85, Например, за пешеходни пътеки височината на възглавницата с пясък и чакъл може да бъде само 5-10 см, но ако е път с ниска интензивност на движението (достъп до къщата или портата), тогава надморската височина ще бъде 10 см или повече. И при условие че се очакват тежки натоварвания по време на работа, възглавницата се полага върху слоеве - първо с чакъл (фракция 40-60 мм), после с трошен камък (фракция 20-40 мм), а над тях - голям речен пясък.

Забележка. За да се ускори свиването на възглавницата преди полагането на асфалта, той се напълва обилно с вода. Когато уплътнението угасне, в допълнение, тя придобива допълнителна сила. Набиването се извършва от комбайдери, комбайдери, а у дома може да се направи дори ръчно с помощта на малко.

• В тези случаи, когато се осигурява много интензивно движение на пътя и следователно високо механично натоварване, за основата се използват бетонни или бетонни стоманобетонни плочи, както е показано на горната снимка, Поради високата цена на този вид покрития у нас, те се правят изключително рядко и в по-голямата си част тези конструкции са ограничени до приложения за писти или тестови диапазони.
• Най-изгодно е да се използват като строителни материали отломки - счупени тухли, камъни, стари счупени плочи, блокове и тавани, цименто-пясъчна мазилка и т.н., Трябва да се отбележи, че при достатъчно подгъване на такива материали те не са по-ниски от същите развалини или чакъли, а цената на възглавницата е рязко намалена - вместо да се рециклират, боклукът се използва като строителен материал. Но тук, разбира се, трудовият интензитет на процеса значително се увеличава - в края на краищата, такива отпадъци, като правило, имат много голяма част и поради това те са по-сложни за овен (трябва да го счупите).

Забележка. Полагането на основата (бетон или пясъчно-чакъла възглавница) предполага наличието на фланец, който е направен от камъни или специални стоманобетонни бордюри - това позволява оформянето на бъдещото покритие. Освен това, формоването също така изисква полагането на асфалт, поради което височината на бордюра трябва да бъде изчислена върху покритието на лицето.

Технология за натрупване

Понастоящем асфалтова настилка в Руската федерация се прави в съответствие с GOST 9128-2009 за пътни и смеси на асфалтови бетони и инструкциите, дадени в този документ, са приложими и за полагане на такива покрития в частни (в извънградски и извънградски райони). Обикновено асфалтобетонът се поръчва в най-близката точка на производството му - това е за предпочитане пред занаятчийството.

Асфалтовите растения, включително малките, са доста многобройни, така че закупуването на готови смеси ще струва много по-малко от самостоятелното им производство, освен това пропорциите на Gosstandarts са по-лесни за привеждане в съответствие с производството в реално време, отколкото с еднократното производство.

Важно е да се има предвид, че температурата на въздуха на улицата не трябва да бъде по-ниска от 5 ° C и производственият процес трябва да се извършва при сухо време - монтажът по време на дъжд е строго забранен! Ако тези условия бъдат нарушени, ще се наблюдават напукване и ерозия на покритието през следващата година след полагането, освен това устойчивостта на износване на асфалт ще бъде значително намалена.

За да изчислите количеството консумативи за определен обект, трябва да изчислите площта на площадката и да определите нейната дебелина - за слой асфалт с височина 10 cm и квадратна плоскост 10 m² един тон разтвор е необходим.

Ред на складиране и уплътняване

Технология за натрупване асфальта на бетонное основание  или на песочно-щебневую подушку подразумевает выполнение работ без малейшего промедления после того, как самосвал с раствором прибыл на строительный участок - это одна из важнейших граней требований ГОСТов и СНиПов.

За голям обем например, за монтажни работи се използват магистрала, специални монтажни машини и големи самоходни ролки, но със същите тротоари е необходимо да се използват лопати и мопове. Освен това малките площи не винаги могат да бъдат уплътнявани дори от малка самоходна ролка, поради което в подобни случаи се използват вибриращи плочи.

Ако произвеждате подобни работи на участъка, няма вероятност да поканите дизайнер там, но въпреки това ще трябва да се придържате към определени параметри на дебелината на покритието. Ето защо, за градински пътеки може да издържи слой 3-4 см високи, а за пътища за достъп (ако няма паркинг за тежкотоварни автомобили), се изисква дебелина 5-7 см.

Качеството на асфалтовите настилки и техният експлоатационен живот до голяма степен зависят от правилното и навременно уплътняване на покритието. Такъв процес може да се извърши по три начина: вибрация, подвижност и подтискане. За тази цел можете да използвате автоматична или ръчна ролка, вибрираща ролка и вибрираща пластина.

В съответствие с GOST 9128-2009 температурата на полагане на асфалтобетонната смес трябва да се поддържа най-малко 105 ° С - това е една от предпоставките за добро уплътняване на положения слой - колкото по-студен е асфалтът, толкова по-трудно е да се компресира (повече преминава от валяка). За да избегнете залепването на разтвора на пързалка или вибрираща плоча, те могат да бъдат навлажнени с вода.

За да бъде цялата повърхност същата, ще трябва да наблюдавате броя на проходите на ролката - трябва да е същото, освен това трябва да се избягват обратните движения, за да не се наруши целостта на монолита.

Забележка. Ако трябва да построите асфалт на наклон, движението на ролката по време на уплътняването трябва да се извършва само отдолу нагоре и нищо друго. За да се изгладят (елиминират) образуваните стави в такива случаи, ролката се придвижва почти перпендикулярно - със същото предимство при преместване отдолу нагоре.

Асфалтово покритие

Строго е забранено да се допуска пристигането на тежки гъсенични машини върху такива покрития - достатъчно мека и пистите непременно ще напускат вдлъбнатини, които на свой ред ще допринесат за унищожаване. Освен това в горещия сезон на годината тежките колесни превозни средства са противоположни, тъй като при тези температури асфалтът омекотява и отново ще бъде унищожен.

Ако е необходимо, всички отвори и пукнатини трябва да бъдат затворени навреме, така че да не причинят допълнително структурно разрушаване.

Видове асфалтобетон

Всички асфалтобетонни смеси могат да бъдат разделени на три основни групи, в зависимост от вида на минералния пълнител - чакъл, чакъл и пясък. Освен това, в зависимост от вискозитета на използваната температура и температурата на утаяване, разтворите могат да бъдат горещи и студени.

Така че горещите се произвеждат с помощта на пътя на вискозен и течен битум и се нагряват при температура не по-ниска от 120 ° С, докато са студени, като се използва същият битум - при температура не по-ниска от 5 ° С.

Асфалтите могат да бъдат грубо-зърнести, когато фракцията на пълнежа достигне 40 mm, фино зърнеста, с фракция до 20 mm и пясък, с фракция на пълнежа до 5 mm. В този случай, студените смеси са само фини или пясъчни (голям речен пясък).

Съгласно остатъчната порьозност горещата асфалтова смес може да бъде: a) висока плътност - остатъчна порьозност 1-2.5%; гъста - 2,5-5%; порест - 5-10%; силно порьозен - 10-18%. За студения асфалтобетон се разрешава остатъчна порьозност от 6% до 10%.

В зависимост от съдържанието на чакъл и чакъл в горещата смес, те могат да бъдат класифицирани според видовете:

• A - съдържа от 50% до 60% от развалините;
• Б - от 40% до 50%;
• В - от 30% до 40%.

Освен това студеният финозърнест асфалтобетон, в зависимост от съдържанието на чакъл, се класифицира в типове Bx и Bx. Топлите и студените разтвори могат да бъдат от тип G и Gx, т.е. пясъкът от пресяване или смес с естествен пясък, ако последният е не по-малко от 30%. Видове D и Dx се основават на естествен пясък или ако се смесват със смачкване, но в същото време съдържанието му не е по-малко от 70%.

Таблица на маркиращи смеси и асфалтобетон

Забележка. Обработката на замразен асфалт е почти идентична с дейности като рязане на стоманобетон с диамантени кръгове и диамантено пробиване на отвори в бетон. Но в този случай е по-добре да се съсредоточи върху студеното време, защото когато топлинният битум се придържа към кръгове, тренировки и корони, които ще създадат неудобства в работата.

Заключение

Ако полагането на асфалтова смес се извършва вкъщи - на или близо до обекта, най-вероятно нямате нужда от асфалт с висока плътност на първата марка. Независимо от това, както споменахме по-горе, за да се удължи максимално експлоатационният живот, е важно да се обърне специално внимание на валцоването и подгъването на не замразено решение.